11月19日，中國(guó)司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布“公交車(chē)司乘沖突引發(fā)刑事案件分析”專(zhuān)題報(bào)告。報(bào)告以人民法院大數(shù)據(jù)管理和服務(wù)平臺(tái)2016年1月1日至2018年10月31日的刑事一審審結(jié)案件為統(tǒng)計(jì)依據(jù)。報(bào)告顯示，全國(guó)各級(jí)人民法院近三年一審審結(jié)公交車(chē)司乘沖突刑事案件共計(jì)223件，2017年較2016年增長(zhǎng)4.8%。

 

報(bào)告顯示，在公交車(chē)司乘沖突刑事案件中，以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪、故意傷害罪、尋釁滋事罪、妨礙公務(wù)罪、交通肇事罪、盜竊罪六項(xiàng)罪名的案件量占比較高。排名前兩位的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪和故意傷害罪案件量，占比分別為39.01%和30.04%。

 

從案件城市分布來(lái)看，一線(xiàn)城市案件量占比為9.87%，成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、青島、鄭州、大連、東莞、寧波等15個(gè)新一線(xiàn)城市案件量占比為21.08%，二線(xiàn)、三線(xiàn)、四線(xiàn)、五線(xiàn)、六線(xiàn)及以下城市案件量占比分別為14.35%、9.42%、8.97%、8.97%和27.35%。此外，數(shù)據(jù)顯示，一線(xiàn)和二、三、四線(xiàn)城市案件量下降趨勢(shì)明顯，新一線(xiàn)和五、六線(xiàn)及以下城市案件量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

 

在近三年的公交車(chē)司乘沖突刑事案件中，69.96%的被告人為乘客，22.87%的被告人為司機(jī)，7.17%的被告人為第三方（在直接沖突的司機(jī)和乘客之外的第三人）。乘客犯罪中以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪案件量最多，占比為55.77%，司機(jī)犯罪以故意傷害罪居多，占比為56.86%。

 

報(bào)告顯示，50.54%的案件受害人為司機(jī)，占比最高。乘客為受害人的案件占比為20.97%，其他乘客及民警為受害人的案件占比分別為6.45%和4.3%。54.72%的案件有乘客攻擊司機(jī)的行為，27.36%的案件出現(xiàn)乘客搶奪車(chē)輛操縱裝置的情況。

 

面對(duì)糾紛，約三成案件的司機(jī)選擇了避讓?zhuān)瑑H約一成案件有其他乘客出面制止司乘沖突的情形。

 

報(bào)告顯示，公交車(chē)司乘沖突刑事案件中，88.79%的案件發(fā)生在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，54.51%的案件發(fā)生在車(chē)輛行駛過(guò)程中。發(fā)生在公交車(chē)行駛中的案件中，46.4%的案件公交司機(jī)主動(dòng)采取了“緊急停車(chē)”措施應(yīng)對(duì)沖突。超五成案件出現(xiàn)公交車(chē)撞擊其他車(chē)輛、行人、道旁物體或劇烈搖晃等危險(xiǎn)情況，未造成重大不良后果的案件占比不到20%。38.68%的案件有人員傷亡，死亡人數(shù)占傷亡人數(shù)的19.61%。

 

從糾紛起因來(lái)看，因下車(chē)造成的司乘糾紛案件量最大，占比為37.74%。其他糾紛起因及案件量占比分別為車(chē)費(fèi)占17.92%，飲酒或吸毒占8.49%，上車(chē)占3.77%，盜竊占3.77%，其他占27.26%。

 

從糾紛地點(diǎn)來(lái)看，超七成案件發(fā)生在市內(nèi)道路、路口、大橋、盤(pán)山路、高速等危險(xiǎn)環(huán)境下；從糾紛發(fā)生時(shí)間來(lái)看，約六成案件發(fā)生在13時(shí)后和21時(shí)前。

 

就結(jié)果而言，90.57%的案件判決為有期徒刑，3.77%的案件判決為拘役，免予刑事處罰以及無(wú)罪的案件量合計(jì)占比不到3%，超八成被告人刑期在一年至五年。

 

（原文鏈接：https://www.chinacourt.org/article/detail/2018/11/id/3579525.shtml）